Le E85 c’est un carburant mélangé entre du bioéthanol et du sans-plomb, dont 85% éthanol et 15% de sans-plomb en été, en hiver le mélange est constitué de moins d’éthanol (65%) et un peu plus de sans-plomb (35%) qui va favoriser les démarrages.
Les avantages de l’E85
Aujourd’hui, on parle beaucoup de l’éthanol pour deux raisons. Premièrement c’est que c’est écologique, et deuxièmement c’est parce que c’est moins cher.
En effet, l’éthanol est écologique, car il est fabriqué à partir des produits qui contiennent du sucre comme la betterave ou la canne à sucre ou bien de l’amidon comme le blé et le maïs. Il est transformé ensuite par la fermentation suivie d’une distillation. Il est donc écologique, car il permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de particules. Forcément, il y a un impact écologique non négligeable.
L’éthanol est aussi économique, car étant poussé par le gouvernement, c’est un carburant qui est beaucoup moins cher. À l’heure actuelle, avec du sans-plomb 95, on est sur l’ordre de 1,50 € en moyenne contre 0,65 € le E85. Avec un prix beaucoup moins cher que du sans-plomb et en plus avec des performances qui sont meilleures, cela implique forcément une conversion bioethanol.
Le flex-fuel
Seuls les véhicules à pompe à carburant flexible peuvent fonctionner à l’essence ou aux carburants à base d’alcool comme le E85. Par rapport à l’essence, le E85 a une teneur en oxygène plus élevée et absorbe plus d’humidité, ce qui le rend très corrosif. Si votre véhicule n’est pas conçu pour fonctionner avec du E85, il est formellement déconseillé de le mettre dans le réservoir.
Cependant, deux solutions sont possibles : la reprogrammation Flex fluel ou l’installation d’un boitier flex fuel. En effet, ce dernier est un boitier que l’on va poser dans le moteur, permettant de rouler au superéthanol E85. Toutefois, il est recommandé de toujours faire appel à un spécialiste de la reprogrammation pour ces genres d’opérations.
Du point de vue technique, le boitier flex fuel va calculer le temps d’injection en fonction du type de carburant, c’est-à-dire qu’il va s’adapter automatiquement que vous mettiez du sans-plomb 95, de l’E85 ou n’importe quel mélange des deux carburants dans le même réservoir. À partir du moment où vous avez installé le boitier, vous pouvez mettre aussi bien du sans plomb 95 classique dans le véhicule, de l’E85 dans le même réservoir, le boitier va tout gérer automatiquement.
Dans le cas d’une reprogrammation Audi, une augmentation de puissance peut être remarquée en sus de la conversion Flex fluel.
Budget de conversion
Hormis le prix de la reprogrammation, le boitier coûte à partir de 699 € pour une citadine classique, et pour un moteur un peu plus technique, on peut monter jusqu’à 1200 € TTC. Ce tarif comprend en général, le matériel, la pause, le réglage, la garantie et tous les documents d’homologation. Quant à la reprogrammation bioéthanol, elle peut coûter environ 500 €.